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“十三五”期间，深圳机场将把握好香港机场跑道容量饱和、客货业务外溢的发展机会，主动承接香港这些外溢的业务。深圳机场也将致力于构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和联通全球主要城市的“12小时航空圈”，实现与广州、香港机场协同发展。如今，在粤港澳大湾区建设世界级机场群的目标下，深圳机场也迎来了新的机会。

景柱认为，海马的当前困境，主要由五大原因造成。其一，海马汽车受体制制约，一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果差；其二，产品失败，海马汽车的产品项目经理多数没有创新意识，也无创新压力，更无创新能力，至少造成十个项目失败；其三，库存积压，造成损失，由于海马汽车高层决策随意，营销纸上谈兵，过去十年造成大量非正常库存；其四，海马汽车高层经营水平低下，主管臆断多，盲目追求规模，扩建工厂，造成产能闲置；最后，海马汽车体制僵化，海马汽车近十年来，越来越像老式国有企业，人浮于事，冗员很多，“僵尸”“白兔”很普遍，科室上班半休闲，干部基本不加班。

为了保住上市公司身份，此前不久，海马汽车宣称，“拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售401套房产。预计可获得高达3.34亿元的资产处置金额，影响公司归母净利润约1.7亿元。”但是，“卖房求生”毕竟不是长久之计。为了扭转当前的颓势，海马汽车创始人景柱在今年5月出任海马汽车董事长，欲推动海马汽车第四次创业。

2019年前三季度，汉鼎宇佑实现营业收入约4.13亿元，比上年同期增长6.25%；归属于上市公司股东的净利润约为1.33亿元，比上年同期下滑2.76%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-1171.45万元，比上年同期下滑119.84%。

那么，在行业整体回归保障本源的大环境下，曾经盛极一时的开门红理财险今年会有怎样的“保障”特色？2019年开门红产品与2018年相比又有哪些新变化？继续主打“年金+万能”所谓“开门红”，是保险公司在每年一季度重点销售某些保险产品（多为理财险）的传统，其保费收入目标一般为全年目标的40%左右，所以保险公司都会开足马力做准备。

责任编辑：石秀珍 SF183经济观察网 记者张晓晖“我们是长期投资长期看好重庆海扶，一个是业务方面的合作，一个是看好未来的发展。”贵州百灵企业集团制药股份有限公司（002424.SZ，下称贵州百灵）证券办公室对经济观察报记者表示。7月20日，贵州百灵发布公告表示，公司决定对参股企业——重庆海扶医疗科技股份有限公司（下称“重庆海扶”）增资2.5亿元，增资完成之后，公司将成为重庆海扶的第二大股东，持有30.29%的股权。